O Turista Desportivo

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A tua cara não me é estranha – edição 2018

Desde 2012 é possível ver na televisão portuguesa o programa de imitações de cantores famosos chamado “ A tua cara não me é estranha”. Este ano efetuou-se a quinta edição que foi gravada no início do ano e emitida em diferido na televisão entre 26 de Maio e 5 de Agosto. A apresentação do programa foi da responsabilidade de Cristina Ferreira e Manuel Luis Goucha como tem sido habitual. Em termos de juri, houve algumas alterações ao longo do tempo, no entanto, nas últimas edições tem sido o mesmo e é composto pelo o músico e produtor musical de 67 anos, Luis Jardim, a atriz de 52 anos, Alexandra Lencastre e o ator e cantor de 39 anos, José Carlos Pereira. Em todas as galas cada jurado faz a avaliação da atuação de 8 concorrentes e atribui uma pontuação de 4 a 12 pontos. Este ano participaram os seguintes concorrentes:

Sissi Martins (33 anos) – atriz e cantora

Ruben Madureira (35 anos) – ator e cantor

Carlos Costa (25 anos) – cantor

Mónica Sintra (39 anos) – cantora

Nucha (51 anos) – cantora

Ricardo Castro (38 anos) – ator

Catarina Siqueira (31 anos) – atriz

Alexandre Santos (27 anos) – humorista e youtuber

A vencedora do programa foi Sissi Martins que conseguiu a vitória em 4 galas (a segunda e as últimas três). A fase final do programa foi decisiva para vencer o concurso, visto que durante muito tempo esteve em segundo lugar atrás de Ruben Madureira que é seu companheiro na vida real. Não é só no amor que estão juntos mas também a nível profissional partilham o mesmo palco pois atuam no musical de Simone de Oliveira que tem percorrido o país. A sua experiência em musicais foi importante para obterem os lugares cimeiros no programa e receberam muitos elogios dos jurados, dos colegas do concurso e da comunicação social. Sissi alcançou melhor pontuação na segunda gala com Liza Minelli, na nona gala com Jennifer Hudson e na décima gala com Barbara Streisand. Na final interpretou Celine Dion e conseguiu o troféu da melhor concorrente de “A tua cara não me é estranha” de 2018 após receber os votos de Luis Jardim e Alexandra Lencastre. José Carlos optou por escolher Ruben. Este último teve 3 vitórias em galas na primeira metade do concurso. Na gala 3 imitou Paulo de Carvalho, na gala 4 Luciano Pavarotti e na gala 6 Bruno Mars. Devido a isso conseguiu distanciar-se dos seus colegas em termos de pontuação mas a grande recuperação de Sissi contribuiu para a decisão dos jurados. No dia da final também esteve Carlos Costa que conseguiu duas vitórias nas galas 1 com John Legend e na gala 5 com Prince. A outra finalista foi Mónica Sintra que apesar de não ter obtido a pontuação máxima em nenhuma gala, conseguiu ser regular e conquistar o direito de disputar o primeiro lugar. Relativamente aos outros concorrentes (Ricardo, Catarina, Nucha e Alexandre) também participaram na última gala como forma de enriquecer o espetáculo e não puderam ser votados. Saliento que Ricardo Castro venceu a gala 7 quando interpretou Camané e Pedro Abrunhosa ao mesmo tempo e Nucha ganhou a gala seguinte com Bette Midler. Realço que Catarina Siqueira e Ricardo Castro não são cantores profissionais mas devido à sua experiência como atores conseguiram realizar boas imitações e interpretações. Com a participação no programa ganharam versatilidade e capacidade de transformação artística que pode ser útil para o futuro. Relativamente ao humorista Alexandre teve, naturalmente, maiores dificuldades mas ao longo do tempo mostrou maior qualidade nas suas exibições e foi obtendo melhor pontuação dos jurados.

Em baixo apresento o número de pontos no total das 10 galas que permitiu encontrar os quatro finalistas.

Ruben – 411 pontos

Sissi – 366 pontos

Carlos – 305 pontos

Mónica – 277 pontos

Nucha – 240 pontos

Ricardo – 238 pontos

Catarina – 227 pontos

Alexandre – 149 pontos

Como funciona o programa e a sua origem

Este concurso existe em vários países e em Portugal é transmitido pela TVI. Já houve 7 edições deste concurso sendo que uma foi com crianças e outra com duetos. A concretização deste programa envolve diversas pessoas como a produção, a realização, a iluminação, o guarda-roupa, a maquilhagem, os concorrentes, os jurados, os apresentadores e os professores de canto e de dança.

Cada concorrente durante as 11 galas do programa tem uma equipa à sua volta que os ajuda na transformação e na melhoria da sua performance. A caraterização, o guarda-roupa e a maquilhagem são fundamentais para que o aspeto físico seja semelhante ao cantor que vão imitar. Este processo demora algumas horas e é apenas uma parte do trabalho efetuado por cada pessoa antes das galas televisivas. Ao nível do canto, o professor CC, é contributo importante para que a atuação corra bem. A sua experiência e conhecimento musical ajudam na forma de cantar, interpretar e captar os gestos do cantor imitado. Para as canções que necessitam a realização de uma coreografia, existe um professor de dança, Cifrão, que ensina todos os passos que o concorrente deve dar para reproduzir aquilo que o cantor fez na música original.

A origem do programa é espanhola e é designado de “Tu cara me suena”. A Endemol é a produtora do concurso em Portugal. Saliento que Salvador Sobral tem sido imitado por diversos concorrentes no estrangeiro após a sua vitória na Eurovisão de 2017. A canção “ Amar pelos os dois” foi interpretada pelo o ator espanhol Miquel Fernández, pela cantora e atriz eslovena Lea Sirk e o cantor romeno Cezar Ouatu. Acrescento que estes dois últimos também participaram na Eurovisão. Lea Sirk esteve este ano em Lisboa a representar a Eslovénia e Cezar Ouatu representou a Roménia em 2013. Estas imitações foram boas homenagens ao cantor português e ao mesmo tempo revelam grande capacidade e talento de estrangeiros a cantar numa língua diferente da sua.

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Publicações Blasting News – Maio

Em Maio publiquei três textos na Blasting News. O primeiro foi sobre Guimarães em que falei da sua importância histórica para além dos locais mais turísticos e interessantes para visitar. Depois fiz um texto sobre a Eurovisão que este ano decorreu em Lisboa. Fiz um resumo daquilo que se passou em Portugal na semana do evento. Por fim, escrevi sobre a capital da Letónia, Riga. Esta cidade báltica carateriza-se por ser medieval mas também está associada ao gótico e à Art Nouveau. Os endereços dos textos são os seguintes:

Guimarães

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/05/uma-viagem-rumo-a-cidade-de-guimaraes-002534551.html

 

Eurovisão

https://pt.blastingnews.com/pais/2018/05/festival-da-eurovisao-em-lisboa-um-grande-sucesso-002521091.html

 

Riga

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/05/riga-uma-cidade-cheia-de-estilo-002552819.html

 


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Publicações Blasting News – Abril

Este mês publique quatro artigos. O primeiro foi sobre a cidade holandesa de Roterdão. Esta é conhecida por ter o maior porto da Europa e um dos mais altos edifícios da cidade é da autoria do português Siza Vieira. O endereço é o seguinte:

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/04/roterdao-uma-cidade-moderna-com-vocacao-maritima-002478919.html

 

A seguir escrevi sobre o Festival Rock in Rio que regressa em Junho a Lisboa. No artigo falo sobre os artistas que irão cantar no palco da Bela Vista e outras informações relevantes sobre este festival.

https://pt.blastingnews.com/cultura/2018/04/festival-rock-in-rio-lisboa-2018-002425269.html

 

Depois publiquei sobre a capital iraniana, Teerão onde falei sobre a sua história relacionada com o Império Persa e os principais locais turísticos da cidade.

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/04/teerao-a-herdeira-da-antiga-persia-002496467.html

 

Desde ontem à noite está publicado um texto sobre o dérbi River Plate- Boca Juniors. Os maiores clubes de Buenos Aires e da Argentina são protagonistas de um dos maiores dérbies do mundo. Para mais informações sobre esse jogo podem ler o meu texto no endereço que apresento em baixo.

https://pt.blastingnews.com/futebol/2018/04/derbi-river-plate-boca-juniors-002474209.html

 

 


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Publicações Blasting News – Março

 

Este mês publiquei na Blasting News quatro textos. O primeiro foi sobre Sófia que é uma das capitais mais antigas da Europa e tem grande ligação à religião. O endereço é o seguinte:

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/03/sofia-uma-capital-antiga-e-religiosa-002371361.html

Depois escrevi sobre futebol e apresentei alguns guarda-redes estrangeiros com maior currículo que passaram por Portugal nas últimas décadas.

https://pt.blastingnews.com/futebol/2018/03/guarda-redes-estrangeiros-em-portugal-002387481.html

O texto seguinte foi sobre Kiev, capital da Ucrânia. É uma cidade grande no Leste da Europa que merece uma visita. Tem muitos locais para ver incluindo o espaço onde se realizou a Eurovisão em 2017 em que Portugal venceu.

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/03/kiev-uma-bela-cidade-no-leste-europeu-002415569.html

Por fim desde ontem à noite está publicado o meu último texto de Março sobre a Quinta das Lágrimas em Coimbra.

https://pt.blastingnews.com/coimbra/2018/03/uma-visita-a-quinta-das-lagrimas-em-coimbra-002417983.html


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Pulicações Blasting News – Fevereiro

 

Em Fevereiro escrevi  três textos no site Blasting News que gostava de partilhar no meu blog. O primeiro foi sobre Dakar, capital do Senegal. O segundo sobre as transferências de futebol nos principais clubes portugueses e o último sobre alojamento turístico invulgar em Portugal. Os endereços para esses textos são os seguintes:

Dakar

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/02/dakar-um-excelente-destino-na-africa-ocidental-002324631.html

 

Transferências de futebol

https://pt.blastingnews.com/desporto/2018/02/transferencias-de-futebol-em-portugal-002359689.html

 

Alojamento turístico invulgar

https://pt.blastingnews.com/lazer/2018/02/alojamento-turistico-invulgar-em-portugal-002359695.html


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Publicações Blastings News

 

Há um mês comecei a escrever no site de notícias Blasting News.  Irei partilhar no meu Blog, no Facebook e no Google + aquilo que publico nesse site. Os primeiros textos que escrevi foram sobre Telavive e Oslo. Falei sobre a história, a geografia e os locais turísticos dessas cidades. Em baixo está o link que contém os dois textos que já publiquei. Nos próximos dias irei publicar um texto sobre Dakar, a capital do Senegal.

http://pt.blastingnews.com/equipe-editorial/eduardo-silva-109/


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As minhas publicações

Criei o meu blog há 1 ano e meio e desde o início tinha o objetivo de rentabilizar o meu trabalho. Sei que há diversas formas de ganhar dinheiro com um blog mas como me inscrevi na plataforma do wordpress.com sei que é difícil conseguir isso. Deste modo, comecei a colaborar com o site Blasting News. A partir de agora todas as minhas publicações serão feitas nesse site. Continuarei a escrever sobre diversos temas como fazia no meu blog. O meu primeiro texto é sobre Telavive e a sua história, a sua geografia e os seus pontos turísticos. O próximo texto será sobre a capital norueguesa Oslo. Para conseguir ser remunerado por aquilo que faço tenho que ter um determinado número de leitores. Por isso, continuarei a partilhar aquilo que escrevo no facebook em grupos temáticos e na pagina do meu blog para as pessoas poderem continuar a acompanhar o meu trabalho.


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Airbus 300, uma longa viagem pelos os ceús do mundo

A Airbus é um dos maiores fabricantes de aviões do mundo e existe desde finais de 1970. Naquela época investigadores consideraram que o movimento aéreo estava em crescimento nos Estados Unidos e Europa e houve a necessidade de criar um modelo que proporcionasse a realização de voos domésticos e internacionais, de média e longa distância, e que tivesse maior capacidade de transporte de passageiros. Foi assim que surgiu o primeiro avião widebody bimotor e que ainda está no ativo. Este tipo de aeronave tem dois corredores e foi construído com o objetivo de efetuar voos de média e longa distância embora possa ser usado em voos mais curtos como por exemplo dentro do mesmo continente ou país.

Foi um dos primeiros modelos da Airbus e foi um sucesso de vendas visto que no total foram construídas 567 unidades sendo que atualmente estão 228 ativas (40%). No entanto, inicialmente as vendas do A300 ocorreram de forma lenta. Para contrariar este aspeto a Airbus decidiu fazer alguns melhoramentos na aerodinâmica e na capacidade de combustível de modo a obter maior número de vendas. A partir desse momento a produção aumentou significativamente. Em 28 de Outubro de 1972 fez o primeiro voo teste na fábrica da Airbus em Toulouse e em 23 de Maio de 1974 foi feita a primeira entrega à Air France que encomendou no início 6 aviões.Na década de 70 enfrentou a concorrência do Lockheed L-1011 Tristar e da Douglas DC-10 que tinham três motores. O Airbus 300 foi deste modo o primeiro avião de longo curso com dois motores. Na década de 80 começou a enfrentar a concorrência da Boeing com o surgimento do modelo 767 que tem cerca do dobro de vendas do Airbus 300. Este último avião está em funcionamento há 44 anos e foi produzido entre 1971 e 2007, ou seja, durante 36 anos.

No início de 2018 apenas companhias iranianas mantém este modelo nas suas frotas nomeadamente a Iran Air e Mahan Air que têm 13 unidades cada. A Qeshm Airlines com 5 e a Meraj Air com 2 completam a lista de companhias de passageiros que ainda apostam no antigo Airbus 300. Em baixo apresento alguns dados relativos às dimensões físicas deste avião.

Comprimento: 54,1m

Altura: 16,54m

Largura da cabine: 5,28 m

Envergadura: 44,84m

Nº de Passageiros: entre 254 e 345

Carga Útil: 39700 kg

Velocidade: 890 km/ hora

Autonomia: 7770 km

As quatros companhias iranianas já não tem uma utilização muito ativa do Airbus 300 devido à sua antiguidade que origina avarias e reduz as condições de segurança dos voos. Deste modo, nos próximos anos espera-se que haja uma renovação das suas frotas por modelos que estejam mais adequados aos tempos atuais em termos de segurança e eficiência ecológica e económica. Em baixo apresento os destinos que ainda recebem o Airbus 300 por parte das companhias referidas em cima.

Iran Air

Nºde aviões – 13

Nº de Lugares – 261

É a companhia que ainda utiliza o A300 com mais frequência e diversas cidades europeias tem a oportunidade de ver este modelo nomeadamente Frankfurt, Viena, Hamburgo, Roma, Milão, Colónia, Paris e Amesterdão. Na Ásia pode-se ver o A300 da Iran Air na capital libanesa Beirute e na cidade indiana de Bombaim.

Iran Air A300.2

Iran Air Airbus 300

Foto: https://commons.wikimedia.org

Mahan Air

Nº de Aviões- 13

Nº de Lugares- 256

O A300 é principalmente utilizado em voos domésticos para a Ilha de Kish, Assaluyeh, Bandar Abbas, Mashhad, Shiraz, Zahedan, Ahvaz e Kerman. No estrangeiro apenas a capital afegã Kabul e capital iraquiana Bagdad recebem este modelo atualmente. Outras cidades como Kuwait, Najaf e Beirute também faziam parte das rotas deste modelo recentemente.

Qeshm Airlines

Nº de Aviões-5

Nº de Lugares- 307

Apenas as cidades iraquianas de Najaf e Bagdad juntamente com Istambul recebem o A300. No ano passado também era possível ver este modelo em Izmir, Bangecoque e Isparta.

Meraj Airlines

Nº de Aviões-2

Nº de Lugares- 262

Apenas Istambul recebe o A300 no início deste ano visto que a companhia deixou de voar para Izmir com este modelo no ano passado.

Em Portugal já não temos a oportunidade de ver nenhum Airbus 300 de passageiros. Apenas a DHL (companhia de carga) aterra em Lisboa e Porto com este modelo. Recordo que esta companhia tem na sua frota 21 Airbus 300. Outras companhias como a UPS e Federal Express também incorporaram este avião nas suas frotas.

Há poucos anos tinhamos algumas companhias de passageiros que utilizavam o modelo referido nomeadamente a Lufthansa desde Frankfurt para Lisboa e Porto. A companhia alemã tinha 13 unidades na sua frota e 12 foram para a Mahan Air. O Airbus 300 da Lufthansa tinha 246 lugares. A companhia Tunisair tinha 3 unidades e eram utilizadas principalmente para França, Suíça, Líbia e Argélia. No entanto, também aterrava em Lisboa durante a época alta (entre Abril e Outubro) no voo de segunda de manhã com origem em Tunis. O Airbus da Tunisair tinha 263 lugares e esteve na companhia 27 anos. O seu último voo foi efetuado em 31 de Janeiro de 2014 entre Tunis e Benghazi.

Lufthansa A300 e Tunisair A300

Lufthansa e Tunisair Airbus 300

Monarch Airlines A300

Monarch Airlines Airbus 300

Por fim, a lowcost inglesa Monarch Airlines que faliu recentemente também teve o A300 na sua frota até 13 de Abril de 2014 realizando um último voo entre Londres e Birmingham. A companhia tinha 4 unidades, cada uma com 347 lugares e foi a última companhia europeia a retirar este modelo. No total transportou mais de 20 milhões de passageiros enquanto esteve na companhia desde 1990. Em Portugal era comum a Monarch utilizar este avião na rota Manchester – Faro sobretudo no Verão em que há maior procura. Outras companhias importantes tiveram o Airbus 300 na sua frota como por exemplo a Pan Am, a American Airlines, a Varig, a Vasp, a Alitalia, a Iberia, a Korean Air, a Qatar Airways e a Thai Airways.

Ao longo da vida realizei muitas viagens mas apenas só uma vez voei no Airbus 300 e foi num voo doméstico na China Eastern Airlines no Verão de 2007 quando visitei este país oriental. Esta companhia retirou o último da sua frota em 31 de Maio de 2014 no voo entre Shenzhen e Xangai. Na altura em que voei neste avião, a China Eastern era a companhia chinesa com mais A300 num total de 11 unidades que foram convertidas em carga e foram vendidos a outras companhias. Atualmente a Uni- Top Airlines detém 7, MNG Airlines 3 e a Federal Express 1.

 


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Museu Madame Tussauds em Londres

 

A Madame Marie Tussauds nasceu em 1761 em Estrasburgo (França) e o seu nome verdadeiro era Marie Grosholtz. Ela casou-se com o engenheiro francês François Tussauds e por isso adquiriu o mesmo apelido a partir dessa data. Era filha de uma empregada do Dr. Philippe Curtius, médico e escultor de cera. Este ensinou Marie a fazer este tipo de escultura e tinha como objetivo mostrar a anatomia humana através dos bonecos de cera. Como Marie mostrou aptidão e talento para este tipo de arte, em 1777 fez a primeira figura com apenas 16 anos de idade que representava o filósofo francês Voltaire. Posteriormente criou também bonecos de Jean-Jacques Rousseau e Benjamin Franklin. No entanto, as sua obras não eram só pessoas conhecidas e de acordo com a lenda ela usava as cabeças das vítimas da Revolução Francesa para fazer os seus moldes.

Em 1794 faleceu o Dr. Philippe Curtius e deixou a sua obra a Marie. Em 1835 foi viver para Londres de modo a sair do ambiente conflituoso que existia devido à Revolução Francesa e levou a suas criações de cera para mostrá-las ao público inglês. Foi assim que surgiu a ideia de criar um museu dedicado a este tipo de arte. A Madame Tussaud faleceu em 1850 e oito anos antes fez o seu próprio molde que mostro na foto em baixo. Na altura já tinha uma idade avançada mas a qualidade da sua escultura continuou intacta.

Marie Tussauds no museu

Marie Tussauds

Foto: https://commons.wikimedia.org

Em 1884 o neto de Marie mudou o museu para a atual morada que é em Marylebone Road perto da estação de metro de Baker Street. A sua obra foi crescendo ao longo do tempo com algumas excepções visto que durante um naufrágio em 1822 perdeu muitas estátuas ainda quando vivia em França. Na sua estadia em Londres também passou por algumas situações que afetaram o seu museu. Em 1925 houve um incêndio que destruiu uma parte das peças expostas e em 1940, durante a Segunda Guerra Mundial, houve um bombardeamento por parte dos alemães que causou a perda de mais de 350 figuras.

No museu de Londres encontramos bonecos diversos divididos por categorias e em baixo apresento alguns exemplos:

Música: Tom Jones, Rihanna, Freddy Mercury, Adele, Lady Gaga, Amy Winehouse, Mickael Jackson, Madonna, Britney Spears, Beatles e David Bowie

Beatles Madame Tussaud

Beatles

Foto: http://www.flickr.com

Cinema: Brad Pitt, Angelina Jolie, Morgan Freeman, Julia Roberts, Marilyn Monroe, Alfred Hitchcock, Elizabeth Taylor, Leonardo di Caprio, Nicole Kidman, Audrey Hepburn, Kate Winslet e Tom Cruise

Personagens: Exterminador Implacável, Hulk, ET e Sherlock Holmes

Política: Saddam Hussein,Yasser Arafat, John Kennedy, Fidel Castro, Mahatma Gandhi, Barack Obama, Margaret Tatcher, Tony Blair, Nelson Mandela e Martin Luther King

Realeza: Príncipe Carlos , Rainha Isabel II, Princesa Diana, Príncipe Harry e Príncipe William

Madame Tussaud Família Real Inglesa

Família Real Inglesa

Foto: https://commons.wikimedia.org

Desporto: Pelé, Muhammad Ali, Bjorn Borg, Cristiano Ronaldo, David Beckham, José Mourinho, Martina Hingis, Usain Bolt e Ayrton Senna

Usain Bolt Madame Tussaud

Usain Bolt

Foto: https://commons.wikimedia.org

Outras Personalidades: Albert Einstein, William Shakespeare, Charles Darwin, Pablo Picasso, Napoleão Bonaparte, Vincent Van Gogh, Dalai Lama e Papa João Paulo II

Atualmente o museu está em 25 cidades espalhadas pelo mundo que são as seguintes: Nova Iorque, Nashville, Las Vegas, Los Angeles, Orlando, São Francisco e Washington (Estados Unidos); Tóquio, Pequim, Bangecoque, Chongqing, Delhi, Hong Kong, Xangai, Singapura, Seul e Wuhan (Ásia); Berlim, Amesterdão, Blackpool, Istambul, Londres, Praga e Viena (Europa) e Sydney (Oceânia).

Em Londres há mais de 400 figuras em tamanho real e a cera usada é originária do Japão. É um tipo de museu interativo pois as pessoas têm a oportunidade de tirar fotos ao lado dos bonecos, alguns deles de pessoas que já não estão vivas. É uma forma de estarmos perto dos famosos que mais admiramos apesar de não serem reais. Quando o museu está cheio, por vezes é difícil distinguir as pessoas dos bonecos pois estes estão muito bem produzidos e muito idênticos com as pessoas reais.

Cada estátua demora 4 meses a ser feita por uma equipa de 20 escultores e tem o custo de 150 mil libras (180 mil euros). A maior estátua é de Hulk com 4,5 metros de altura. A cantora Lady Gaga tem 21 estátuas em todos os museus do mundo sendo por isso a recordista. A seguir vem Mickael Jackson com 18 e a Rainha Isabel II com 11.

Já passaram pelo o museu de Londres mais de 500 milhões de pessoas desde a sua inauguração há cerca de 200 anos. Atualmente tem cerca de 3 milhões de visitantes por ano.

Madame Tussauds Londres

Entrada do Museu

Foto: https://commons.wikimedia.org

O preço dos bilhetes é o seguinte:

Adultos:

30 libras (37 euros) se comprar no próprio dia

22,5 libras (28 euros) se comprar nos dias anteriores

Crianças:

25,8 libras (32 euros) se comprar no próprio dia

19,35 libras (24 euros) se comprar nos dias anteriores

Há um bilhete válido para quatro locais que é mais barato: museu Madame Tussauds, London Eye, Aquário de Londres e London Dungeon. Quem estiver interessado em visitar outros locais é uma boa opção.

Horário do museu de Londres:

Todos os dias das 9h30m às 17h30m


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Aeroporto de Faro – Novos voos em 2017

 

Para finalizar as novidades deste ano irei falar sobre o aeroporto de Faro. As companhias Germania e Wizzair iniciaram voos para o Algarve este Verão. A primeira criou diversos destinos como Dresden, Erfurt, Muenster e Nuremberga. Esta companhia alemã carateriza-se por ter bases em aeroportos mais pequenos e a sua presença é mais notada fora dos principais aeroportos alemães. As cidades escolhidas que referi em cima refletem esse aspeto apesar de Dresden e Nuremberga serem conhecidas não têm um aeroporto muito movimentado comparativamente a outras cidades da Alemanha. Saliento que todos os destinos são efetuados duas vezes por semana. O avião utilizado nessas rotas varia entre o Airbus 319 (150 lugares) e o Boeing 738 (148 lugares). A lowcost Wizzair também estreou-se em Faro este ano com voos desde Budapeste e penso que é o principal destaque visto que o Algarve tem uma oferta mais reduzida para o Leste da Europa e agora tem uma nova ligação direta a uma importante capital europeia. Esta companhia tem uma vasta rede de destinos nos países de Leste e decidiu lançar esta rota no início da época alta (Abril). Os voos começaram por ser realizados uma vez por semana e aumentaram para dois voos em Junho a bordo de um Airbus 320 com 180 lugares. Realço que tanto a Germania como a Wizzair têm voos válidos apenas no Verão (até ao final de Outubro) exceto na rota para Nuremberga que apresenta alguma oferta durante o atual Inverno.

Germania A319

Germania Airbus 319

Foto: https://commons.wikimedia.org

Muitas companhias reforçaram a sua oferta na região. As duas maiores operadoras no aeroporto Easyjet e Ryanair criaram um novo destino. A companhia inglesa tem novos voos para dois destinos franceses: Nice e Lille. O avião usado é o Airbus 320 com 186 lugares e tem três voos semanais no Verão e dois voos no Inverno para ambas as cidades. Deste modo, Faro tem atualmente ligações diretas para dez cidades francesas que é algo de assinalar e demonstra a procura crescente dos franceses pela região algarvia. A companhia irlandesa iniciou voos duas vezes por semana para a capital polaca: Varsóvia a bordo de um Boeing 738 com 189 lugares durante o Verão. É mais uma nova rota para o Leste da Europa a juntar à Wizzair (Budapeste). Saliento que Varsóvia não é um destino novo em Faro pois há muitos anos que a Enter Air e a Travel Service têm voos diretos de diversas cidades polacas para o Algarve. Acrescento também que a Small Planet Airlines têm alguns charters desde Varsóvia. Deste modo, há uma oferta variada entre a Polónia e o Algarve. A lowcost checa Smartwings duplicou a sua oferta de Praga para Faro. No último Verão os voos foram realizados duas vezes por semana a bordo de um Boeing 738 (189 lugares). É assim o terceiro destino do Leste Europeu, depois de Varsóvia e Budapeste, a ter mais voos para o Algarve.

Primera Air B738

Primera Air Boeing 737-800

Foto: https://commons.wikimedia.org

A companhia sueca Primera Air aumentou a sua oferta no aeroporto visto que entre Maio e Setembro realizou uma nova rota para Gotemburgo uma vez por semana. É importante que haja maior número de ligações diretas para os países nórdicos que são importantes para o turismo na região. Neste caso os voos são provenientes da segunda cidade sueca que não tinha voos diretos para o Algarve. O avião utilizado foi o Boeing 738 com 189 lugares. A alemã Eurowings iniciou em Abril novos voos desde Munique duas vezes por semana num Airbus 319 com 144 lugares. Este oferta juntamente com os novos voos da Germania melhoram significativamente as ligações a um dos principais mercados no Algarve, o alemão. A lowcost belga Jetair pertencente ao grupo TUI lançou um novo destino: Ostende-Brugges. É o primeiro voo direto entre Portugal e a Bélgica que não tem origem em Bruxelas. Os voos foram efetuados por um Embraer 190 (112 lugares) duas vezes por semana entre Julho e Setembro. Por fim, temos a espanhola Volotea que decidiu colocar um avião maior nos voos desde Bordéus que se iniciaram em 2016. Atualmente é um Airbus 319 com 150 lugares que efetua esse percurso no lugar do Boeing 717 (125 lugares) que foi utilizado no primeiro ano da rota.

Monarch Airlines A321

Monarch Airlines Airbus 321

No entanto, este ano ficou marcado também pela falência de algumas companhias que eram importantes em Faro nomeadamente a Monarch Airlines que era a quarta maior companhia no aeroporto a seguir à Ryanair, à Easyjet e à Jet2. Esta lowcost inglesa tinha voos para diversos destinos como Londres, Birmingham, Leeds e Manchester. A região não deixou de ter ligações diretas para estas cidades visto que há outras companhias a realizar voos nas rotas referidas, no entanto, a Monarch tinha um papel relevante no movimento aéreo do Algarve e por isso o fim da companhia causa algum prejuízo. Na mesma situação temos a Air Berlin e a Flyniki que também faliram no último trimestre deste ano. A lowcost alemã era a segunda maior do país depois da Lufthansa e voava desde Berlim, Munique, Dusseldorf, Nuremberga e Zurique para Faro. A Flyniki era uma companhia austríaca criada pelo o antigo piloto de Fórmula 1, Nikki Lauda e era parceira da Air Berlin. Deste modo, durante um período assumiu os voos desta última, no entanto, foi por pouco tempo pois também acabou por ir à falência. Recordo que a Flyniki efetuava voos de Viena para Faro. Nos próximos meses a ocupação hoteleira algarvia irá ser mais afetada pelo fim destas companhias pois significavam um grupo importante de turistas que chegariam à região. Como aconteceu na época baixa a situação é mais prejudicial visto que há um interesse em atenuar a sazonalidade do turismo e com estas perdas esse objetivo ficou um pouco mais difícil de alcançar. Acrescento também que outros serviços são afetados como os restaurantes e as lojas que poderiam beneficiar com a presença dos turistas que já tinham reservado voo nas três companhias. Espera-se que outros operadores ocupem o espaço vago de modo a não comprometer o crescimento turístico que tem sido notório no aeroporto nos últimos anos.